航空科技器仍处于较高温区域时，燃滑油都可以降解航空科技器实物带来的脂肪含量。后来，他们降解了脂肪含量的燃滑油会被卸料到航空科技器的热交換设计中，用与的液体（如冷却水液）做好热交換，将脂肪含量推送给他们液体，并由这些将脂肪含量带去航空科技器外面做好cpu散热。燃滑油在循环法工作中就体现了了推送脂肪含量的效用，帮助到降低航空科技器实物的温‌。燃滑油热互相置换器由硬壳、燃料蒸汽管道、水蒸汽管道和油蒸汽管道形成。发起机的燃料和油润滑剂油在燃滑油热互相置换器中互相置换脂肪含量。在动用的时候中，冷去水从客机的水蒸汽管道进入到到热互相置换器，在内控用热量散发片热量散发，再再从热互相置换器中经湿度调接的发起液压油涌入到发起机的油蒸汽管道中。怎样，发起液压油的湿度就能够 了调整。‌制冷后滑油：利用燃滑油板换器，高溫的滑油将脂肪含量获取给温度的气油，最后推动滑油的制冷后，确定滑油可能不间断很好的地展现润滑情况和制冷后功效‌。煮沸柴油：根据燃滑油热交换器，合理利用滑油的卡路里对柴油开展煮沸，增进柴油的温度表，以免柴油冰冻。